在北京生活的人都知道，地铁建设通常以市中心为中心辐射扩展。这种结构导致了一个问题，两个郊区之间的通勤往往需要绕行市中心进行换乘，浪费了大量时间。那么，是否可以在郊区之间建设一条不经过市中心的骨干轨道呢？目前来看，尚未建成这样的线路，虽然有人提到亦庄T1线，但它实际上并不是标准的地铁。T1线有独立的轨行区域，轨道铺设在交通隔离带中，供社会车辆不能驶入，但在交叉路口则需要与其他交通共用红绿灯，仍然是有轨电车而非全封闭的地铁。

另有人提及西郊线，但它也是如此。西郊线连接香山与十号线的巴沟站，仍然是从郊区延伸至市区，不能算作真正的郊区内部骨干线。而正在建设的副中心M101线，将是北京首条真正意义上以郊区内部点位为中心的骨干地铁。该线一期全长约18.1公里，设有14个车站，整个线路为地下设计，拥有完全独立的路权，符合标准地铁的定义。

M101全线位于通州副中心范围内，不进入传统市中心，连接商务园、潞苑居住区、运河商务区、城市副中心站、行政办公区、城市绿心，以及张家湾设计小镇等重点区域，专门服务于副中心的通勤需求。该线当前正在快速建设中，预计将于2028年底投入运营。这一项目将改变北京地铁以往的辐射结构，开始建立各区域的轨道网络。 千亿球友会

简而言之，T1是郊区接驳线，西郊线是进城的放射线，而M101则是北京首条真正意义上的郊区骨干地铁。其通车标志着北京轨道交通由“围绕市中心”向“各新城独立成网、就近通勤”迈出了新的一步，未来郊区通勤将不再需要纷纷前往市中心进行换乘。