特斯拉在上海工厂生产的六座SUV Model Y L自上市以来不久，便遭到了大量车主的投诉，后轮塌陷的问题在社交媒体上广泛传播，车主们普遍认为这是普遍存在的缺陷。许多车主反映，在车辆满载或长途驾驶后，后轮拱和轮胎间的间隙显著缩小，严重时甚至连一根手指都难以放入。有车主在仅行驶了9000公里后，便在满载出行时经历了后轮下陷，车尾明显下沉；另一些车主在行驶三万公里后也遇到了类似情况，后轮的缝隙缩小到仅剩两根手指，导致行驶过程中车身晃动，底盘有剐蹭的风险。

这种塌陷还造成了附加损害，悬架下沉会改变车轮的定位，导致轮胎内侧异常磨损，有些车主的轮胎已经磨到了安全刻度线。虽然在质保期内可以免费更换弹簧，但轮胎的损耗部分则需车主自行承担。面对大量反馈，特斯拉目前未对此作出正式回应，客服只建议有异常的车主进行门店检测，一切以线下检验结果为准。特斯拉的售后服务表示，后轮轮眉离地高度在784±20mm的范围内被视为正常，只有低于764mm的数值才支持弹簧更换。

许多车主开始尝试简单的自查方法：在平坦地面停车后，俯身将手指伸入后轮拱的缝隙进行比较。若缝隙宽度为四指则正常，缩至三指便需提高警惕，而若仅剩两指半，则大概率存在问题。但反复更换弹簧只能暂时缓解状况，车主们希望厂家能查明根本原因并提供有效解决方案，以消除行车的安全隐患。 千亿球友会